{"version":"1.0","provider_name":"Salzburg Research Forschungsgesellschaft","provider_url":"https:\/\/www.salzburgresearch.at\/en\/","author_name":"admin","author_url":"https:\/\/www.salzburgresearch.at\/en\/author\/admin\/","title":"Verkehrsstudie FM4 Frequency 2006 - Salzburg Research Forschungsgesellschaft","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"n7y3SiJUzP\"><a href=\"https:\/\/www.salzburgresearch.at\/en\/presseaussendung\/verkehrsstudie-fm4-frequency-2006-2\/\">Verkehrsstudie FM4 Frequency 2006<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.salzburgresearch.at\/en\/presseaussendung\/verkehrsstudie-fm4-frequency-2006-2\/embed\/#?secret=n7y3SiJUzP\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Verkehrsstudie FM4 Frequency 2006&#8221; &#8212; Salzburg Research Forschungsgesellschaft\" data-secret=\"n7y3SiJUzP\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.salzburgresearch.at\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","description":"Die ersten Resultate des Forschungsprojekts InterEVENT Die Ergebnisse der \u00f6sterreichweit einzigartigen Verkehrsstudie zum diesj\u00e4hrigen FM4 Frequency Festival am Salzburg Ring liegen jetzt vor und wurden am Montag, 18. Dezember 2006 einem Fachpublikum pr\u00e4sentiert. Die Salzburger Landesforschungsgesellschaft Salzburg Research hat sich vor einem Jahr der intermodalen Verkehrsleitung bei Gro\u00dfveranstaltungen angenommen. Gemeinsam mit dem Zentrum f\u00fcr Geoinformatik in Salzburg, dem Unternehmen IPE aus Wien und PRISMA Solutions, ein EDV-Dienstleister f\u00fcr innovative Telematikanwendungen aus M\u00f6dling, wurde das \u00f6sterreichische Forschungsprojekt InterEVENT initiiert. An zwei konkreten Gro\u00dfveranstaltungen, dem FM4 Frequency Festival und der Fu\u00dfball Europameisterschaft 2008, werden Verkehrsstr\u00f6me geplant, simuliert und Ma\u00dfnahmen zur Verkehrslenkung evaluiert. Was haben Fu\u00dfball-Europameisterschaften, Papstbesuche oder Musikfestivals gemeinsam? Es sind Gro\u00dfveranstaltungen, die tausende von Besuchern anlocken und dadurch Verkehrsstr\u00f6me erzeugen. &#8220;Das besondere an einer Gro\u00dfveranstaltung wie dem FM4 Frequency Musikfestival ist, dass es in einer l\u00e4ndlichen Umgebung mit wenig ausgebauter Verkehrsinfrastruktur stattfindet. Infrastrukturelle Einrichtungen &#8211; wie der Salzburg Ring &#8211; sind f\u00fcr Veranstaltungen in dieser Gr\u00f6\u00dfenordung [&hellip;]"}